Jean Todt preoccupato dalla crisi delle scuderie 'minori'

Si allunga la lista dei team a rischio fallimento nel Campionato Mondiale di Formula 1. A dare l'allarme di questo pericolo incombente per il futuro della massima formula automobilistica è stato Jean Todt, preoccupato dall'ammontare dei debiti accumulati dalle scuderie 'minori' nei primi mesi del 2014.
Attraverso un comunicato diramato nella giornata di ieri il Presidente della FIA ha dichiarato: "Abbiamo incontrato i rappresentanti di tutte le scuderie per tentare di ridurre i costi richiesti dalla F1. Stiamo facendo il possibile, consapevoli dell'impossibilità di trovare un accordo che soddisfi pienamente i vari interessi dei team e degli sponsor. Nelle prossime settimane cercheremo un compromesso per non ridurre ulteriormente il numero delle squadre partecipanti."

In questo mare di incertezze pendenti sul futuro della Formula 1, due nuove scuderie sembrano poter fornire nuova linfa vitale alla categoria regina dello sport a quattro ruote, una compagine statunitense capitanata dal team manager NASCAR Gene Haas e un'altra di provenienza rumena gestita da Colin Kolles.

Jean Todt ha confermato la possibilità di questi nuovi innesti all'interno del paddock: "L'attuale Formula 1 sta mantenendo un assetto molto più stabile rispetto al passato, permettendo l'inserimento di nuovi team e investitori. Una nuova squadra proveniente dagli Stati Uniti scenderà in pista nel 2016, mentre il team Forza Rossa sta cercando di raggiungere gli standard richiesti dal regolamento per ottenere la licenza agonistica."

Pioggia di critiche per la Renault

La dèbacle del team Red Bull Racing nel Gran Premio d'Austria 2014 (ritiro per Sebastian Vettel, ottavo posto per Daniel Ricciardo) ha alimentato le critiche della scuderia austriaca nei confronti della Renault, colpevole di aver sviluppato un propulsore turbo non all'altezza del motore V6 Mercedes. Christian Horner, boss della scuderia Campione del Mondo in carica, non ha accettato la sconfitta subita nel proprio circuito di casa, mostrando la frustrazione di tutto il suo team nei confronti della casa motoristica francese:  "L'affidabilità è inaccettabile, così come la prestazione fornita in pista. C'è bisogno di un cambiamento radicale da parte della Renault, è impossibile continuare così. Non va bene per il team Red Bull e non va bene nemmeno per la Renault. Siamo in attesa di un cambiamento radicale, in grado di mantenerci competitivi a lungo termine."

Anche l'ambasciatore della Renault Alain Prost ha appoggiato le critiche del team Red Bull, spingendo la casa francese verso un netto cambio di rotta: "Non possiamo definire esattamente il nostro livello di competitività, ma ovviamente la Mercedes sembra essere superiore. Bisogna accettare la sconfitta, imponendo un cambio radicale nella progettazione del turbo V6 Renault sfruttando i dati fin qui raccolti."

Gran Premio d'Austria da incorniciare per il team Williams

Entusiasmo in casa Williams dopo l'exploit di Valtteri Bottas nell'ultimo Gran Premio d'Austria. Il terzo posto ottenuto dal pilota finlandese, unito alla quarta posizione del brasiliano Felipe Massa (autore della pole position), ha motivato tutto lo staff della scuderia di Grove, finalmente in grado di scacciare la crisi attraversata negli ultimi anni grazie allo straordinario potenziale del propulsore turbo fornito dalla Mercedes.

Claire Williams, vice direttrice della squadra britannica, ha espresso tutta la sua felicità per il risultato ottenuto dai propri piloti dichiarando: "Sapevamo di non poter contrastare la risalita delle due Mercedes, ma siamo comunque molto soddisfatti per il terzo ed il quarto posto di ieri. E' un risultato entusiasmante, che ripaga pienamente il duro lavoro svolto dai meccanici e dai tecnici della nostra squadra. Valtteri e Felipe hanno corso in modo fantastico, portando a frutto la splendida qualifica di sabato."

Prossimo obiettivo: Gran Premio di Gran Bretagna, circuito di casa per la scuderia fondata da Sir Frank Williams, pronta a concedere il bis sull'onda dell'euforia derivata dalla spettacolare performance al Red Bull Ring: "Su una pista come quella di Silverstone potremmo essere nuovamente competitivi. Siamo fortunati ad avere il motore Mercedes, punto di forza su cui costruire ulteriori risultati positivi. Ottenere un altro podio nella nostra gara di casa sarebbe fantastico."

Valtteri Bottas, raggiante per la conquista del primo podio in carriera, ha così commentato la più grande corsa della sua vita: "Sono molto felice, sia per me che per la mia squadra. Ho avuto molte buone qualifiche, ma la sfortuna spesso ci ha impedito di trasformarle in risultati positivi. Questo podio ripaga finalmente delle sofferenze patite nella scorsa stagione, fornendo un buon bottino di punti per il Campionato Costruttori e Piloti. Ora dobbiamo restare concentrati per affrontare al meglio le prossime gare, consapevoli dei progressi effettuati nella prima parte di stagione."

Weekend tra luci e ombre per Felipe Massa, autore della pole position ma precipitato in quarta posizione al termine della gara per via di una strategia non impeccabile: "Il pit-stop anticipato mi è costato la gara, ma il ritmo ed il lavoro svolto dagli ingegneri e dai meccanici mi hanno soddisfatto pienamente. Purtroppo i nostri sforzi non sono stati ripagati dal podio, ma il risultato complessivo della squadra è stato esaltante, un potenziale slancio verso una seconda parte di stagione ricca di soddisfazioni."

La potenza del turbo Mercedes preoccupa Fernando Alonso

Il quinto posto ottenuto nel Gran Premio d'Austria non ha risollevato il morale di Fernando Alonso, consapevole del maggior potenziale del turbo Mercedes rispetto al propulsore sovralimentato di casa Ferrari. Il vantaggio del motore montato sulle 'Frecce d'Argento' e sulle Williams (posizionatesi ai primi quattro posti della gara austriaca) non ha permesso una rimonta efficace da parte del pilota asturiano, costringendolo ad accontentarsi della quinta piazza dietro al suo ex compagno di squadra (e poleman di giornata) Felipe Massa, certamente inferiore dal punto di vista velocistico ma abilissimo nel gestire i tentativi d'attacco dello spagnolo.

Ciò ha ovviamente indispettito il bi-Campione del Mondo Alonso, consapevole dei problemi di sviluppo della sua F14 T a dispetto dei numerosi aggiornamenti adottati gara dopo gara. Parlando al termine del GP d'Austria, ha così commentato la performance della sua monoposto in pista: "Ero vicinissimo a Felipe nel finale di gara, ma poi è riuscito ad allungare di nuovo. Ho avuto l'opportunità di duellare anche con Hamilton nel corso del primo giro, ma anche lui mi è sfuggito. E' chiaro che loro abbiano ancora un vantaggio notevole nei nostri confronti, ma stiamo lavorando duramente per cercare di limitare questo gap. La stagione è ancora lunga e tutto può succedere."

Le preoccupazioni di Alonso si riflettono nelle parole al veleno di Kimi Raikkonen al termine di una gara al di sotto delle aspettative, conclusa al decimo posto ad oltre 47 secondi dal vincitore Nico Rosberg: "E' molto difficile trovare il giusto bilanciamento per la nostra vettura. Abbiamo molto lavoro da fare per migliorare le prestazioni in pista, e ci vorrà tempo per arrivare ad un livello di performance ottimale. E' stato un weekend complicato, dopo due giri ho accusato problemi ai freni e ho dovuto alzare il ritmo. Questi inconvenienti non dovrebbero accadere, e dovranno essere risolti al più presto."

GP Austria 2014 - Hamilton, che beffa! Massa torna in Pole Position

Felipe Massa ottiene la pole position nelle qualifiche del Gran Premio d'Austria 2014, beffando la concorrenza del suo compagno di squadra Valtteri Bottas nei minuti finali della Q3 e regalando un'emozionante prima fila al team Williams (spezzando un digiuno di oltre due anni, iniziato dalla partenza al palo di Pastor Maldonado nel Gran Premio di Spagna 2012). Decisivo l'errore di Lewis Hamilton nell'ultimo assalto alla prima posizione (solo un nono posto per il pilota britannico), mentre il leader della classifica Nico Rosberg si accontenta della terza posizione davanti alla brillante Ferrari di Fernando Alonso.
Sorprendente la prova del giovane russo Daniil Kvyat, riuscito ad inserirsi davanti all'altra Rossa di Kimi Raikkonen grazie ad un giro straordinario. Prova deludente per il team Red Bull Racing, lontano dalle prime file davanti al pubblico di casa: solo quinto Daniel Ricciardo, addirittura tredicesimo Sebastian Vettel.
Decimo e undicesimo posto per le due Force India di Hulkenberg e Perez.

Risultati Qualifiche:

1. F.Massa (Williams): 1:08.759
2. V.Bottas (Williams): 1:08.846
3. N.Rosberg (Mercedes): 1:08.944
4. F.Alonso (Ferrari): 1:09.285
5. D.Ricciardo (Red Bull): 1:09.466
6. K.Magnussen (McLaren): 1:09.515
7. D.Kvyat (Toro Rosso): 1:09.619
8. K.Raikkonen (Ferrari): 1:10.795
9. L.Hamilton (Mercedes): 1:09.092 (Realizzato in Q2)
10. N.Hulkenberg (Force India): 1:09.624 (Realizzato in Q2)

Eliminati in Q2:

11. J.Button (McLaren): 1:09.780
12. S.Vettel (Red Bull): 1:09.801
13. P.Maldonado (Lotus): 1:09.939
14. J.Vergne (Toro Rosso): 1:10.073
15. S.Perez (Force India): 1:09.754 (11° Tempo, penalizzato di 5 posizioni per aver causato l'incidente con Felipe Massa nel GP del Canada)

Eliminati in Q1:

16. A.Sutil (Sauber): 1:10.825
17. E.Gutierrez (Sauber): 1:11.349
18. J.Bianchi (Marussia): 1:11.412
19. K.Kobayashi (Caterham): 1:11.673
20. M.Ericsson (Caterham): 1:12.673
21. M.Chilton (Marussia): 1:11.775 (21° Tempo, retrocesso di 3 posizioni per aver causato l'incidente con Jules Bianchi nel GP del Canada)
22. R.Grosjean (Lotus): 1:10.642 (16° Tempo, costretto a partire dalla pitlane per aver modificato la sua vettura in regime di parco chiuso)

GP Austria 2014: Sorpresa Bottas nella terza sessione di prove libere

Incredibile prestazione del team Williams nella terza e ultima sessione di prove libere del Gran Premio d'Austria 2014: Valtteri Bottas e Felipe Massa conquistano la prima e la terza posizione nella graduatoria mattutina, stringendo in una morsa letale Lewis Hamilton (Mercedes) e inserendosi di diritto nella lotta per la pole position in previsione delle qualifiche pomeridiane. Grandissima prova anche per Daniil Kvyat (Toro Rosso), quarto davanti all'altra Mercedes di Nico Rosberg e alla Ferrari di Fernando Alonso.
Risalgono le quotazioni di Ricciardo e Vettel, entrambi nella top ten approfittando della maggiore competitività dei pneumatici Supersoft. Ritiro anticipato per Jenson Button (Mclaren) e Max Chilton (Marussia), costretti al KO per problemi tecnici nei minuti finali della prova.

Risultati Terza Sessione Prove Libere:

1. V.Bottas (Williams): 1:09.848
2. L.Hamilton (Mercedes): 1:09.898  +0.050
3. F.Massa (Williams): 1:09.901  +0.053
4. D.Kvyat (Toro Rosso): 1:09.927  +0.079
5. N.Rosberg (Mercedes): 1:09.999  +0.151
6. F.Alonso (Ferrari): 1:10.054  +0.206
7. D.Ricciardo (Red Bull): 1:10.392  +0.544
8. K.Magnussen (McLaren): 1:10.449  +0.601
9. K.Raikkonen (Ferrari): 1:10.488  +0.640
10. S.Vettel (Red Bull): 1:10.562  +0.714
11. N.Hulkenberg (Force India): 1:10.683  +0.835
12. P.Maldonado (Lotus): 1:10.776  +0.928
13. J.Vergne (Toro Rosso): 1:11.043  +1.195
14. R.Grosjean (Lotus): 1:11.103  +1.255
15. S.Perez (Force India): 1:11.235  +1.387
16. A.Sutil (Sauber): 1:11.294  +1.446
17. E.Gutierrez (Sauber): 1:11.558  +1.710
18. J.Bianchi (Marussia): 1:11.848  +2.000
19. K.Kobayashi (Caterham): 1:12.320  +2.472
20. M.Ericsson (Caterham): 1:12.892  +3.044
21. M.Chilton (Marussia): 1:12.915  +3.067
22. J.Button (McLaren): 1:14.237  +4.389

Luca Cordero di Montezemolo critica la nuova F1

Il Presidente della Scuderia Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, approfittando di un'intervista rilasciata al Wall Street Journal, ha richiesto un incontro con i vertici della FIA per discutere sul futuro della Formula 1.
In qualità di Top Manager della squadra più vincente della storia della massima formula automobilistica, Montezemolo si è lamentato apertamente per le numerose modifiche regolamentari imposte dalla Federazione Internazionale per la stagione 2014 dichiarando: "La Formula 1 attuale non sta funzionando: dovremmo lavorare sulla massima velocità in pista, non sul risparmio dei mezzi. E' necessario proporre nuove idee per tentare di risolvere la situazione al più presto, altrimenti la Scuderia Ferrari potrebbe lasciare questo sport."

L'addio alla massima formula automobilistica, come spiegato dallo stesso Montezemolo, non va considerato come 'un ultimatum o una minaccia', ma bensì come uno spunto su cui riflettere per modificare l'attuale politica ecologica di Jean Todt. Il crescente interesse dei colossi dell'automobilismo Mondiale nei confronti della 24 Ore di Le Mans e, più in generale, del Campionato Mondiale Endurance, potrebbe dirottare molti sponsor, piloti e scuderie verso una competizione maggiormente votata alla velocità, seppur sulla lunga durata.

Anche la Ferrari si è detta molto interessata ad un rinnovato impegno nella celebre corsa francese, desiderosa di misurare le proprie capacità contro Audi, Porsche, Toyota e Nissan. L'incontro ipotizzato dal Presidente della casa automobilistica di Maranello, previsto in occasione del prossimo Gran Premio d'Italia, potrebbe rappresentare la svolta per il futuro della F1. FIA permettendo.

Gunther Steiner-Gene Haas: un binomio indissolubile

Gunther Steiner ha smentito l'eventualità di un suo addio al progetto F1 di Gene Haas, ribadendo la sua volontà di restare ancorato alla futura scuderia statunitense. Indicato come possibile dimissionario da alcune testate giornalistiche a causa della trattativa tra Haas e la pilota Danica Patrick, Steiner (ex Boss di Jaguar e Red Bull) ha rimarcato il suo desiderio di impegnarsi a fondo nella riuscita del progetto dichiarando: "Non c'è una rottura con Gene e nemmeno ce ne saranno in futuro. Stiamo progredendo nelle negoziazioni con alcuni sponsor e fornitori, evitando ogni genere di contrasto per il bene della squadra. Questi rumors sono molto lontani dalla realtà e potrebbero rovinare alcune trattative. Gradirei che i giornalisti pensassero molto attentamente prima di scrivere notizie affrettate sulle proprie testate. Stiamo lavorando al massimo per cercare di raggiungere il nostro obiettivo."

Riguardo al probabile ingaggio della 32enne Patrick, definita da Haas come il 'pilota da sogno' per il suo progetto, la stessa statunitense (vincitrice della Indy Japan 300 del 2008 e attualmente impegnata nel Campionato NASCAR con la scuderia Stewart-Haas Racing) ha commentato: "Mi piacerebbe molto, ma finora non c'è stato alcun contatto ufficiale. Mi trovo molto bene nel Campionato NASCAR, dove sto raccogliendo le mie prime soddisfazioni nella categoria Sprint Cup. Tutto è possibile, anche se sono un pò troppo in là con gli anni per poter aprire una terza fase della mia carriera in Formula 1. In segno di rispetto verso Gene potrei comunque valutare un offerta, nel caso in cui dovesse arrivarmi..."

Fabio Leimer vicino al team Marussia

Fabio Leimer, Campione del Mondo in carica nella categoria GP2, potrebbe tentare il salto in Formula 1. Dopo aver partecipato alle prime tre tappe del Campionato Mondiale Endurance 2014 (correndo con la Lola B12/60 del team Rebellion Racing), il talentuoso pilota elvetico sarebbe molto vicino all'accordo con il team Marussia per svolgere il ruolo di terzo pilota e collaudatore con effetto immediato.

A svelare i retroscena della trattativa è stato il manager del 25enne Leimer Sven-Oliver Mangold, desideroso di inserire il suo assistito all'interno del Circus dopo l'exploit nel Campionato GP2 2013: "Stiamo parlando con la Marussia per il futuro di Fabio. La scuderia russa è pronta ad ingaggiarlo immediatamente nel ruolo di collaudatore, con la possibilità di ottenere un posto come pilota ufficiale a partire dal prossimo anno."

Ad ostacolare i sogni del pilota svizzero ci sarebbe però la mancanza di sponsor personali, avendo perso l'appoggio del miliardario Rainer Gantebein dopo molti anni di collaborazione (con un finanziamento di oltre 15 milioni di euro) e di successi. La necessità di trovare ulteriori fondi per finanziare il proprio approdo nel team Marussia potrebbe trovare la sua soluzione nel prossimo Young Test Driver, dove Leimer avrà l'occasione di scendere in pista con la vettura russa. Se l'affare non dovesse andare in porto, Mangold ha anticipato una probabile apertura al Campionato FIA Formula E, nuova categoria ideata dalla Federazione Internazionale per promuovere l'utilizzo di sistemi votati alla salvaguardia dell'ambiente: "La Formula E potrebbe rappresentare una valida alternativa, contenendo molti piloti di spicco della F1 degli ultimi anni. Un ottimo banco di prova per testare le capacità di guida di Fabio."

Nurburgring e Hockenheim si contendono il futuro del GP di Germania

Prosegue il dualismo tra Nurburgring e Hockenheim sulla paternità delle prossime edizioni del Gran Premio di Germania. Stanchi dell'alternanza annuale tra i due autodromi, i promotori del tracciato del Nurburgring (un gruppo di investitori provenienti da Dusseldorf denominato 'Capricorn') stanno cercando di giungere ad un accordo con Bernie Ecclestone per eclissare definitivamente l'Hockenheimring e appropriarsi una volta per tutte della gara tedesca.

Secondo il quotidiano Rhein Zeitung, il Capricorn sarebbe riuscito a confezionare una base d'accordo fino al 2019, delineando un partenariato strategico per i prossimi cinque anni. Stando alle parole del periodico tedesco, Ecclestone sarebbe disposto a rescindere il contratto con Hockenheim pur di chiudere la trattativa con il Presidente del circuito del Nurburgring Robertino Wild.

Georg Seiler, capo dell'Hockenheimring, ha mostrato tutto il suo stupore per l'intera vicenda: "Si tratta di un comunicato stampa oltraggioso. In Formula 1 esiste una legge non scritta che impone di non emettere comunicata stampa in fase di trattativa. Non credo che Bernie sia disposto a terminare il nostro contratto, conosco bene la sua lealtà. Devo ammettere di essere rimasto molto stupito da questa notizia."

Ecclestone, dal canto suo, ha confermato la trattativa con il gruppo Capricorn dichiarando: "Ho incontrato i promotori del circuito del Nurburgring. Il loro problema è la necessita di ricavare lo stesso denaro delle altre gare europee. Dal momento che il Nurburgring si trova molto vicino a Spa, ho offerto loro lo stesso accordo esistente per il Gran Premio del Belgio. Non ho nulla contro Hockenheim, ma al momento non sembrano in grado di poter soddisfare le nostre esigenze. Per aiutarli abbiamo stipulato un contratto con delle clausole speciali, ma non possiamo restare così per sempre. Se riuscissimo a chiudere la trattativa con il gruppo Capricorn, interrompere l'attuale accordo sarebbe la scelta migliore per il futuro del Gran Premio di Germania."

Notizia positiva in casa Schumacher: il Kaiser si è risvegliato dal coma

In un clima di incertezza, vissuto tra continue polemiche per le modifiche che la FIA ha imposto al regolamento della Formula 1 ad inizio 2014, finalmente è arrivata una notizia che potrebbe rasserenare l'ambiente del Circus: Michael Schumacher si è risvegliato dal coma ed ha lasciato il reparto di terapia intensiva dell'Ospedale di Grenoble.

L'annuncio di questo nuovo, esaltante, progresso nelle condizioni di salute del sette volte Campione del Mondo (ricoverato dallo scorso 29 dicembre in seguito ad un terribile incidente sciistico) è stato dato dal suo manager Sabina Kehm attraverso il seguente comunicato: "Michael ha lasciato il CHU di Grenoble per continuare la sua lunga fase di riabilitazione dopo essersi risvegliato dal coma."

Kehm non ha comunque precisato l'attuale posizione del Kaiser, non rispondendo alle indiscrezioni che lo vedrebbero ricoverato all'interno dell'Ospedale Universitario di Losanna (Svizzera). La grande riservatezza che ha accompagnato il trasferimento di Schumi sono state spiegate dalla stessa manager poco più tardi: "Chiediamo ai Fans di comprendere l'esigenza di proseguire la riabilitazione lontano dagli occhi del pubblico. La sua famiglia desidera ringraziare in modo esplicito tutti i medici, infermieri e terapisti dell'Ospedale di Grenoble, nonché i soccorritori sopravvenuti sul luogo dell'incidente, che hanno svolto un lavoro splendido in questi mesi. La famiglia Schumacher desidera inoltre ringraziare tutte le persone che hanno manifestato la propria solidarietà nei confronti di Michael, inviando costantemente lettere di auguri."

Lotus fiduciosa per il GP d'Austria

Dopo un avvio di stagione 2014 di stenti, caratterizzato da un ripetersi di prestazioni negative e nemmeno lontanamente paragonabili a quelle ottenute nel 2013, il team Lotus ha detto basta: dalla prossima gara in Austria la scuderia di Enstone dovrà ritornare nelle posizioni che contano, risalendo pian piano la classifica con la coppia Romain Grosjean/Pastor Maldonado.

Stando alle parole del francese Grosjean, la squadra britannica è molto fiduciosa sulle possibilità di ottenere un buon risultato sul Red Bull Ring, molto più adatto alle caratteristiche della E22 rispetto ai tracciati precedenti: "Il nostro obiettivo è quello di tornare a lottare per i punti già dalla prossima gara, cercando di non incappare in ulteriori problemi di affidabilità. Stiamo facendo dei progressi sul ritmo e abbiamo archiviato la trasferta di Montreal con un'importante lezione che ci consentirà di tornare più forti che mai in Austria. Il Red Bull Ring è un circuito con molte meno curve a bassa velocità rispetto a Monaco o Montreal, e il minore carico aerodinamico richiesto potrebbe favorirci."

Dello stesso parere il venezuelano Maldonado, alla disperata ricerca di un risultato positivo per non tenere al sicuro la sua posizione di pilota n°2 del team Lotus: "Il Layout è molto simile a quello di Barcellona, e questo potrebbe aiutarci. Abbiamo lavorato molto per cercare di risolvere i problemi che abbiamo avuto in Canada e sono molto ottimista per l'Austria, dove ho già avuto l'occasione di correre in Formula Renault."

Prosegue la riabilitazione di Michael Schumacher

Il calvario di Michael Schumacher non conosce fine: il sette volte Campione del Mondo, ricoverato all'Ospedale di Grenoble dallo scorso 29 dicembre in seguito ad un terribile incidente sciistico, è stato trasferito in un reparto specializzato per poter proseguire il suo trattamento riabilitativo nonostante le sue condizioni di salute restino ancora molto preoccupanti.

Il settimanale Bunte ha pubblicato questa nuova notizia, smentendo le dichiarazioni dello staff dell'Ospedale di Grenoble secondo le quali il Kaiser sarebbe ancora ricoverato all'interno del reparto di terapia neurologica. Stando alle parole della rivista tedesca, il nuovo trattamento a cui sarà sottoposto Schumi potrebbe rappresentare l'unica speranza per garantire un pieno risveglio dell'ex pilota Ferrari dallo stato comatoso in cui versa ormai da quasi sei mesi.

Tieni duro Michael!

Lewis Hamilton visita Maranello - Possibile interessamento Ferrari?

Approfittando del ritorno in Europa del Circus, Lewis Hamilton ha visitato la sede della Ferrari a Maranello per provare 'LaFerrari', prossimo fiore all'occhiello della sua personale collezione di Rosse. L'occhio sospettoso dei giornalisti ha però considerato la visita italiana del Campione del Mondo 2008 come una possibile apertura ad una trattativa con la Scuderia del Cavallino Rampante per un eventuale ingaggio in qualità di sostituto di Kimi Raikkonen, protagonista di una serie di prestazioni negative nelle prime gare del Calendario di Formula 1 2014.

Nonostante Raikkonen e Hamilton siano legati alle rispettive scuderie fino al termine della stagione 2015, ad avvalorare l'ipotesi di un cambio di casacca anticipato del pilota britannico ci sarebbe la crescita personale di Nico Rosberg, maggiormente sostenuto dalla Mercedes durante l'ultimo Gran Premio del Canada (dove Hamilton ha subito il secondo ritiro stagionale a causa di un problema di surriscaldamento ai freni) e assoluto Leader della classifica piloti con 22 punti di vantaggio ai danni del suo compagno di squadra.

Per ora la Ferrari ha preferito mantenere un profilo basso sulla vicenda, evitando ogni genere di commento.

Il team Caterham potrebbe saltare il Gran Premio d'Austria

La scuderia Caterham potrebbe rinunciare al Campionato Mondiale di Formula 1. Secondo alcune indiscrezioni provenienti dal network tedesco Speed Week, la società anglo-malese non sarebbe in grado di garantire la propria presenza nel prossimo Gran Premio d'Austria a causa dei gravi debiti accumulati nei primi mesi del 2014.

Stando alle parole di Speed Week, Tony Fernandes (Boss della squadra di Leafield) si sarebbe già messo in moto per cercare nuovi fondi per la sua società, cedendo le quote del progetto Alpine alla casa francese Renault e contattando alcuni potenziali sponsor nel tentativo di evitare il fallimento. Anche il team AirAsia Caterham, operativo nel Campionato Moto 2, potrebbe subire un notevole ridimensionamento.

Solo Colin Kolles, desideroso di rientrare in Formula 1 con il progetto 'Forza Rossa', potrebbe salvare la squadra di Fernandes c
on una fusione in extremis.

Mugello e Magny Cours in lizza per un posto nel Calendario di Formula 1

Torna alla ribalta la possibilità di una nuova edizione del Gran Premio della Francia in Formula 1. Serge Saulnier, gestore del circuito di Magny Cours, ha rilanciato le quotazioni di un ritorno del Circus sul proprio tracciato dichiarando: "Siamo molto vicini ad un accordo con la FOM, dobbiamo solo formalizzare alcuni dettagli del contratto sulle garanzie richieste dalla Federazione. Conserviamo un certo vantaggio sul circuito del Paul Ricard grazie alla nostra maggiore capacità di accoglienza del pubblico. Inoltre, la Francia è certamente uno dei mercati televisivi di interesse notevole per la Formula 1, potendo contare su un bacino di telespettatori superiore a 65 milioni."

Ad ostacolare il ritorno del Circus nel paese transalpino ci sarebbe però l'inquietante ombra del circuito del Mugello, desideroso di entrare all'interno del Calendario della massima formula automobilistica potendo contare su un'organizzazione ben collaudata nella MotoGP. A confermare la possibilità di una seconda gara in Italia è lo stesso Luca Cordero di Montezemolo, Presidente della Scuderia Ferrari (proprietaria del tracciato toscano): "Con un piccolo aiuto da parte della regione Toscana per la modernizzazione di alcune infrastrutture potremmo puntare alla Formula 1. Il Mugello è sicuramente uno dei più bei circuiti italiani ed ha la fortuna di essere gestito da persone molto competenti nella promozione degli eventi e nella manutenzione degli impianti. L'esperienza maturata nella MotoGP potrebbe favorirlo rispetto ad altri autodromi europei. Tutto si sta muovendo nella direzione giusta."

Nessuna trattativa tra Mercedes e Fernando Alonso

Il Direttore Esecutivo del team Mercedes AMG Petronas Toto Wolff ha respinto ogni tipo di voce su un possibile ingaggio di Fernando Alonso da parte della sua scuderia. Data l'imminente scadenza del contratto che lega Nico Rosberg alla squadra di Brackley, in molti avevano pensato che la casa dalle stelle a tre punte volesse puntare sulla coppia Alonso-Hamilton per sbaragliare la concorrenza anche nella prossima stagione.

Memore dell'acerrima rivalità tra il bi-Campione del Mondo asturiano e il rivale britannico nel 2007 (quando entrambi correvano per il team Mclaren), Wolff ha lasciato intendere che la sua squadra non vorrebbe rivivere un'esperienza analoga a quella vissuta dalla compagine britannica, dichiarando: "Fernando è certamente uno dei migliori piloti presenti sulla griglia di partenza, ma non rientra nei nostri piani futuri per il momento. Siamo molto contenti del rendimento di Nico e Lewis ed è per questo motivo che non abbiamo mai frenato le loro battaglie in pista, sperando che il loro dualismo non sfoci nella crisi che ci fu tra Hamilton e Alonso in Mclaren. Un comportamento simile non verrà mai accettato nella nostra scuderia, e potrebbe comportare gravi conseguenze."

Ferrari a Le Mans: un ritorno possibile

E' ormai noto che la Scuderia Ferrari stia cercando di riproporsi in tutte le categorie del motorsport, dispiegando le sue ampie risorse tecniche ed economiche in giro per il mondo con lo scopo di sviluppare ulteriormente alcuni sistemi che potrebbero essere introdotte nelle future vetture stradali del Cavallino Rampante. Dopo diverse stagioni di lotte esasperate nelle maggiori competizioni di tutto il globo, la casa motoristica di Maranello potrebbe puntare alla celebre 24 Ore di Le Mans, leggendaria corsa endurance in cui la Rossa seppe misurarsi trionfalmente contro i colossi dell'automobilismo come Ford, Porsche e Honda. Secondo alcune indiscrezioni provenienti dalla stampa spagnola, l'annuncio di un eventuale rinnovato impegno della Ferrari potrebbe essere dato nella giornata di sabato.

Nel frattempo Fernando Alonso, ospite speciale dell'edizione 2014 della gara più famosa dell'automobilismo, ha così descritto la sua visione dell'evento: "Le Mans rappresenta una delle poche gare che hanno definito la storia dello sport a quattro ruote. Non vedo l'ora di verificare l'evoluzione dei prototipi che si contenderanno la vittoria, cercando di comprendere il più numero di informazioni possibili sulla metodologia di lavoro e sulle tecnologie utilizzate in questa categoria."

Andy Cowell

Tornando al Mondo della Formula 1, dove la Scuderia attualmente sta attraversando uno dei periodi più difficili della sua storia recente, è ormai ufficiale il rifiuto di Andy Cowell a sposare la causa della Rossa lasciando la sua posizione di capo motorista all'interno del team Mercedes. Un 'no' che potrebbe causare diversi problemi, dopo aver già smarrito la strada per l'ingaggio del progettista Red Bull Adrian Newey, e che potrebbe essere stato motivato dall'assenza di una sede distaccata in Gran Bretagna, come spiegato dall'ex team Manager Renault Flavio Briatore: "La Ferrari è entrata in una crisi profonda che rischia di diventare irreparabile data la lontananza tra Maranello e l'Inghilterra. Ormai l'Italia non è più al centro della Formula 1, e questa posizione geografica svantaggiosa allontana i tecnici britannici dalla Rossa. Se può riuscire a recuperare terreno dai primi? Certo, ma sarà necessaria una grande ristrutturazione di tutta la squadra."

Il calo di telespettatori non preoccupa Bernie Ecclestone

Un dato preoccupante veleggia sulla Formula 1 in queste prime gare della stagione 2014: il crollo prestazionale della Ferrari, unito alla perdita dei diritti televisivi della Rai in favore di Sky, ha fatto si che il numero di telespettatori italiani scendesse al 20 per cento rispetto all'annata precedente. Risultato analogo anche in Francia e Cina, dove l'incredibile serie di vittorie di Sebastian Vettel negli ultimi quattro anni è coincisa con una progressiva diminuzione dell'interesse del pubblico a casa.

Secondo Flavio Briatore molte colpe andrebbero attribuite alla nuova Formula 1, divisa fra l'eccessivo controllo del mezzo da parte dei piloti e dei tecnici al muretto box. Gli scarsi sorpassi, effettuati solo nella DRS zone, avrebbero fatto perdere lo spettacolo degli anni '70, '80 e '90, dove l'unico pensiero del corridore era quello di vincere spremendo al massimo la vettura.

Eppure Bernie Ecclestone non sembra essere allarmato per la minaccia incombente. Stando alle sue parole, il calo di telespettatori sarebbe il frutto di un momentaneo accumulo di fans sui principali social network come Facebook e Twitter per seguire le ultime notizie sui piloti direttamente dalle rispettive pagine commentando le foto, i video e fornendo un sostegno diretto ai propri beniamini. Ma, come lo stesso Ecclestone ha poi aggiunto: "Attualmente il pubblico televisivo è sceso, ma sono sicuro che in poco tempo tutti torneranno a guardare la F1 sulla TV.

Renault progetta una nuova Power Unit per il 2015

Le critiche del team Red Bull ai motoristi Renault hanno avuto il loro effetto sulla metodologia di lavoro della casa motoristica francese. Dopo aver subito l'ennesima batosta stagionale da parte dei propulsori turbo Mercedes (nonostante la rocambolesca vittoria ottenuta dal giovane Daniel Ricciardo), alcuni esponenti della scuderia Campione del Mondo in carica hanno espresso le loro perplessità sull'effettiva rendita in pista del V6 Renault.

Sebastian Vettel, pilota di punta della squadra anglo-austriaca, al termine del Gran Premio del Canada ha dichiarato: "Stiamo cercando di migliorare la vettura costantemente, ma qui non abbiamo ricevuto il giusto supporto da parte della Renault. Non riuscivamo a tenere nemmeno il ritmo delle Williams, dato preoccupante se vogliamo contrastare l'ascesa delle Mercedes. Abbiamo pagato ben 60 cavalli rispetto ai propulsori utilizzati dai nostri rivali."

Decisi a fornire il loro contributo per garantire il ritorno al successo della squadra di Milton Keynes, i tecnici della Renault si stanno già adoperando per la ri-omologazione del proprio motore turbo in previsione del Mondiale di Formula 1 2015. Remi Taffin, Direttore delle Operazioni in pista della casa francese, ha anticipato i piani della sua equipe per la prossima stagione della massima formula automobilistica: "Il prossimo anno avremo una nuova Power Unit, effettuando tutti i passi necessari per ottenere la ri-omologazione entro il 2015."